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自己当吊车老板了,不知道这个可是要吃大亏的

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发表于 2018-4-20 20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式


经常遇到这种情况,原本100吨正好能吊起来,吊车老板却执意要110吨,问老板为啥要这样,“要留点富余”,富余是富余了,钱也多了啊,MD,是不是被坑了?

很多吊司都有这种感觉,重量只要差不多,吊车哪怕超点载能吊起来就行,留富余是好,啥活也干不了了!
那“富余”到底留还是不留,留多少合适呢?


要留,必须留,单机至少要留10%!


那为什么要留,而且至少要留这些,我们从一个公式说起:


Qj=K1*K2*Q



释义:
Qj----计算载荷
K1-----动载荷系数(惯性载荷系数) 起重机在吊装重物的运动过程中所产生的对起吊机具负载的影响而计入的系数。 一般取动载系数 k1=1.1
K2-----不均衡载荷系数 在多分支(多台起重机、多套滑轮组等)共同抬吊一个重物时,由于起重机械之间的相互运动可能产生作 用于起重机械、重物和吊索上的附加载荷,或者由于工作不同步,各分支往往不能完全按设定比例承担载荷, 在起重工程中,以不均衡载荷系数计入其影响。 一般取不均衡载荷系数 k2=1.1~1.25(注意:对于多台起重机共同抬吊设备,由于存在工作不同步而超 载的现象,单纯考虑不均衡载荷系数是不够的,还必须根据工艺过程进行具体分析,采取相应措施)。
Q-----吊物和吊索具的载荷


“我是吊司/吊车老板,我只管干活/接活,什么公式,我不懂”
公式很晦涩,我们举个例子,假使1台吊车吊一个水泥块(重1t),吊索具为钢丝绳和卸扣(重量合计为0.2t),单机吊装不考虑不均衡载荷系数,即视K2为1,动载荷系数K1为1.1,那我们将这些带入公式:

Qj=K1*K2*Q=1.1*1*(1+0.2)=1.32t



现实中我们更多的是拿1.2t(即吊物重量和吊索具重量的和)去比对吊车的参数表,但今天小编告诉你,都错了,实际我们应该拿Qj计算载荷1.32t去比对吊车的参数表!!!
很多吊司可能不以为然,动载荷和不均衡载荷看不到摸不着,但确实是实际存在的,也就是吊车承受的力量要大于吊物和吊索具的重量,至少大10%!在贴地面吊的时候确实好像影响不大,但我们回想一下,这么多年,拆塔吊、拆水泥罐、拆广告牌出过多少吊装事故,告诉你塔吊起重臂重量14吨,假使忽略吊索具重量,就按14吨去核吊车,大臂一拆吊车能不翻吗?!这个时候不考虑K1\K2能行吗!

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发表于 2018-4-20 22:14 (移动端) | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-22 18:39 (移动端) | 显示全部楼层
那台吊车是原装多田野哦
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